2021年12月，我国空间站接连两次施行紧迫避碰操控，原因直指SpaceX发射的星链卫星反常挨近。三年后的今日，相同的剧本再次演出——中科宇航新发射卫星与星链6079卫星惊险擦身，最近间隔仅200米。当SpaceX高管率先在社会化媒体发问时，人们不由要问：为何危险的总是星链？

  翻开太空交通记录簿，星链卫星的危险操作早有先例。2021年7月1日，星链-1095卫星从555公里轨迹忽然降至382公里，与我国空间站轨迹高度重合；同年10月21日，星链-2305卫星又出现反常机动。两次事情中，我国空间站不得不发动紧迫躲避程序，保证航天员生命安全。有必要留意一下的是，这两次挨近事情发生时，星链卫星均处于自动降轨阶段。

  星链卫星的共同运转形式，正是危险频发的技能本源。与传统卫星不同，SpaceX选用先发射后爬高战略：先将卫星密布布置在300公里左右的低轨迹，再通过电推动体系逐渐抬升至550公里作业轨迹。这种规划虽能最大化火箭运力，却带来惊人的机动频率——2024年12月至2025年5月，星链卫星执行了14万次变轨机动，是此前半年的2.8倍。

  更杂乱的是其物理特性。星链卫星选用薄片式规划，太阳能帆板打开后面积达25平方米，质量却仅260公斤，极高的面质比使其像太空帆船般灵敏。轨迹专家雨广指出，这类卫星受大气阻力影响明显，有必要频频施行轨迹坚持，不然高度会继续衰减。当数千颗这样的卫星在有限轨迹层络绎时，磕碰危险呈几何级数增加。

  商业逻辑与安全需求的对立在此暴露无遗。SpaceX为抢占轨迹资源，已布置超越6750颗卫星，占全球在轨卫星总数的72%。其第二代星座方案更将规划扩展至4.2万颗，相当于给地球套上多层金属网。这种粗野成长形式，迫使其他航天器不得不继续为其让路——包含载人航天器这种触及生命安全的特别途径。

  联合国和平利用外层空间委员会2023年会议记录显现，多国代表对巨型星座的轨迹安全问题表明忧虑。会议特别说到，商业星座运营方应承当更多躲避职责，尤其是对载人航天器等高价值方针。挖苦的是，当我国空间站被逼躲避时，SpaceX从未揭露阐明机动原因；而当我国卫星正常入轨后发生交会，他们却第一时间在社会化媒体问责。

  轨迹和谐机制的缺失加重了这种不对等。受美国《沃尔夫条款》约束，中美航天组织无法树立官方数据同享途径。2025年10月，我国曾自动联络NASA预警磕碰危险并施行躲避，这种单方面好心明显难以继续。相比之下，星链体系虽自称敞开和谐途径，但其频频变轨发生的数据滞后，使其他运营方的预警体系形同虚设。

  太空不是法外之地，更不该成为以强凌弱的森林。当一家公司的商业方案要挟到全人类的太空安全时，国际社会有必要树立强制性规矩：明确要求高密度星座运营方承当首要躲避职责，树立实时轨迹数据同享机制，设定不同航天器的危险优先级。究竟，在每秒7.8公里的轨迹速度下，200米的缓冲间隔不过转瞬即逝。

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